据柔性电路板小编了解，随着俄罗斯和乌克兰战争局势的不断恶化，为尽可能降低供应链风险，愈来愈多相关企业做出相应措施，关闭或转移在乌克兰的相关业务。

  汽车零部件生产商安波福的首席执行官透露，过去几个月里，该公司赶在俄乌局势进一步升级前，已将大量汽车零部件的生产从乌克兰撤出。

“过去几个月，我们已经将一些产量较高的零部件生产从乌克兰转移，留下来的都是一些产量较低的零部件……这样我们才能更好地应对混乱。”Clark在巴克莱的一次会议上表示。

  日本汽车零部件供应商住友电工（Sumitomo Electric Industries）表示，已经暂停了其乌克兰工厂的运营，并正在与客户讨论零部件的替代供应问题。住友电工在乌克兰有约 6,000 名员工，生产车用线束。

  据柔性电路板小编了解，全球龙头汽车线束、通讯网络供应商莱尼（Leoni）在乌克兰西南地区拥有两家共超过7000人的分工厂，其几乎是包括大众在内的几乎所有欧洲整车厂商的供应商。目前，莱尼的两家乌克兰工厂已经无限期关闭。

  2月25日，大众集团宣布，茨维考工厂将于暂定3月1日-4日暂时关闭4天，德累斯顿工厂3月2日-4日关闭3天，这主要是因为受到乌克兰零部件供应延迟的影响。

  其中茨维考工厂日产量约为1200辆，这也意味着大众ID家族的产量本周就要缩水5000辆以上。考虑到俄乌冲突暂时并没有短期内达成和平协议的迹象，两家工厂无法保证下周能够解决线束供应问题。

  其他在乌克兰设有生产基地的供应商还包括日本藤仓Fujikura、德国科伯舒特Kromberg & Schubert，目前这些企业未有表态。

  不光是汽车线束供应受影响，据央视网财经报道，随着俄乌局势升级，国际市场上镍、铝等金属价格不断创下新高。俄罗斯是全球多种关键金属材料的最大供应国，由于俄乌的冲突短时间内无法解决，这导致氖、氪、氙的供应可能停止，但这些惰性气体在芯片生产中起着举足轻重的位置。

  而去年一年整个电子上下游产业链都饱受“缺货涨价”带来的困扰，炮火声下，俄罗斯与乌克兰之间的冲突危机进一步冲击了本就脆弱的供应链，并让历经一年多的全球“缺货潮”雪上加霜。

  据柔性电路板小编了解，受俄乌冲突影响，全球最大车用线束商德国LEONI（莱尼）在乌克兰与俄罗斯的工厂已经停工，引发车用线束大量缺货，进而牵动大众、BMW、奔驰、奥迪等车厂出货。由于冲突未见减缓，台资厂商有望迎来庞大转单效应。

  报道称，鸿海董事长刘扬伟证实，部分客户已因战争而暂停出货，而车用线束供给更因战事受影响。目前，鸿海正密切注意相关事件发展。

  此前，俄乌冲突对市场的影响大多聚焦在贵金属、原油、航运等产业。即便乌克兰是半导体生产必要的氖气、氪气、氙气等稀有气体主要出口国，但半导体厂商因库存与多元化供应策略奏效，并未影响半导体业生产。

  目前，LEONI在乌克兰与俄罗斯的工厂因战火而停摆，使得线束成为电子业第一个受战事冲击供应的关键元件，并延伸至汽车制造等终端应用。

  业界人士分析，LEONI在全球31个国家拥有超过8.6万名员工，而德国汽车大厂的车用线束多由LEONI供应。LEONI在乌克兰西南部有两座工厂，雇用约7000名员工，并在俄罗斯有两座工厂供应德国车厂。因此，这次工厂生产停摆影响甚大。

  据外媒报道称，大众集团车用线束库存面临用罄，已经宣布位于萨克森邦Zwickau与Dresden两座车厂暂时停线数天，未来恐有更多厂区停工。奔驰、BMW、奥迪、保时捷等品牌也受到波及。BMW发言人向媒体表示，受缺料影响，旗下位于Dingolfing的欧洲最大的汽车生产工厂，恐将于未来一周内完全停产。

  随着车厂积极奔走寻找线束来源，台湾广宇、贸联等同行厂商成为当红炸子鸡。其中，广宇依托鸿海集团全力支援，在既有苹果订单稳定增长之余，也加入鸿海集团冲刺电动车事业的行列供应线束产品。业界人士透露，受惠来自鸿海集团电动车线束方面的订单，加上大陆安徽厂的新客户效益，广宇车用营收占比今年将首度站上两位数。

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