深联电路电池FPC之电池涨价，利润降低，高科技成为行业核心竞争力
据深联电路电池fpc小编了解，由于行业供需不平衡的影响，自2021年上半年起，电解液中VC、六氟磷酸锂，LFP、负极石墨化、PVDF、SP、碳酸锂相继出现供应紧张局势，目前锂、钴、镍资源、铜箔、铝箔、电解液等价格均处于近三年来的高位。
以2020年、2021年及2022Q1原材料现货均价测算，伴随着原材料的普涨，22Q1 LFP电池成本已经突破0.78元/Wh， NCM523电池成本已经突破1.05元/wh，其中正极材料是推动电池涨价的核心因素。
Q1碳酸锂均价为36万元，3月底酸锂价格已达到44万+（含税），但步入稳定状态。全年来说，碳酸锂均价将比Q1均价高30%左右，带动LFP和NCM523正极成本分别上涨23%和19%。结合负极、隔膜、电解液等价格走势，预计正极、铜箔、铝箔等材料全年均价高于Q1均价，而电解液、负极价格将有望迎来回落。
根据一线电池厂的采购规模优势，从采购价格而言，预计一线普遍比二线多享受3%-20%不等的折扣；从长单比例而言，预计一线电池企业正极长单或将高达50%，二线电池厂的长单比例约为20%。
毫无疑问，一线品牌的竞争优势明显，随着市场的竞争，必然淘汰部分落后的产能和落后的企业。
据电池fpc小编了解，近年来随着碳酸锂等原材料价格的走高，不管是龙头还是二线电池厂的毛利率整体呈现下降趋势。
而高科技的融入，必将推动电池向高质量和高价位发展。差异化的竞争，也会给企业带来赢利点。
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目前，针对电动车行业而言，超威、天能、星恒、甚至整车品牌雅迪都推出石墨烯电池，另外锂电化也是未来的一个趋势，制造动力电池所需的镍、钴、锂等核心材料为稀缺资源，严重依赖进口，有专家认为，低镍、低锂、低钴或者无钴电池是动力电池新发展的方向，如果能够使其达到相应的能量密度，将从源头上缓解关键原材料的供需压力。从需求的角度判断，锂电池价格的上涨或将持续一段时间。
据电池fpc小编了解，由于相关部门对于电动车的整治，不符合新国标的电动车品牌不定期抽检，多次曝光，使得企业不得不面对现实，调整策略，未来国标车占比会逐渐上升。而电池也会迎来新品类的调整。
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