据汽车线路板小编了解，丰田汽车正在考虑重启其电动汽车战略，以更好地在一个蓬勃发展的市场中竞争。知情人士透露，丰田内部的一个工作组负责在明年初之前概述其现有电动汽车平台或新架构的改进计划。若新战略被采纳，意味着丰田将发生巨大转变，并改写其去年宣布的380亿美元电动汽车推出计划，以更好地与特斯拉等公司竞争。丰田进入电动汽车市场方面一直行动较为迟缓，并已暂停了一些现有电动汽车项目的工作。

  据汽车线路板小编了解，丰田目前已暂停了去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一些，包括推出丰田紧凑型跨界车Compact Cruiser和电池混合动力车型Crown。对此，丰田表示，它致力于碳中和，但拒绝就具体措施置评。丰田表示：“为了实现碳中和，丰田自己的技术以及我们与一系列作伙伴和供应商所做的工作是必不可少的。”正在被考虑的新战略可能会减缓丰田现有的推出电动汽车的计划，但这也将使该公司有机会以更高效的制造流程参与竞争，因为整个行业的电动车销量已经超过了丰田早先的预期。此外，丰田还在应对环保投资者和环保组织的批评。他们认为，曾经备受环保人士喜爱的丰田在接受电动汽车方面行动太慢。

  追赶特斯拉知情人士透露，丰田考虑重启其电动汽车战略部分是因为该公司的工程师和高管意识到，丰田在电动汽车领域的工厂成本战中输给了特斯拉。知情人士表示，丰田原本的计划是基于对未来几十年电动汽车需求不会增加太多的假设。丰田的e—TNGA新技术让电动车可以和燃油车、混动车在同一条流水线上生产。知情人士称，这是有道理的，因为丰田需要在2030年前每年销售约350万辆电动汽车，约为其目前全球销量的三分之一，才能保持竞争力。不过，电动汽车的销量增长比丰田预计的更快。全球汽车制造商目前预测，到2030年，电动汽车将占汽车总产量的一半以上，这要归功于目前该行业1.2万亿美元的投资浪潮。

  据多位知情人士透露，负责丰田电动汽车的战略评估的是丰田前首席竞争官Teri Shigeki。他的团队被视为丰田内部的“商业革命”团队，参与了包括20年前对汽车开发和生产工艺的改进。

  据汽车线路板小编了解，推动该团队努力的原因包括电动汽车的发展速度快于预期、以及特斯拉和其他公司对前沿创新的快速采用。知情人士称，Teri Shigeki的团队正在考虑通过与新技术结合来扩展e—TNGA的可用性。该团队也可能会提议更快退出e—TNGA，并选择从头开始设计新的电动汽车专用平台。新车型的推出可能需要5年左右的时间。

  知情人士表示，“没有多少时间可以浪费了”。丰田正在与供应商合作，并考虑通过工厂创新来降低成本，比如采用特斯拉的巨型铸造机，这种巨型铸造机大大简化了特斯拉的生产流程。此外，丰田正在研究的一个领域是更全面的电动汽车热管理方法——结合乘客空调和电动动力系统温度控制——而特斯拉已经启动了这一方法。

  一名知情人士表示，这可能使丰田得以减少电动汽车电池组的尺寸和重量，并将每辆车的成本降低数千美元。作为全球最大的汽车制造商，丰田内部承认，特斯拉为电动汽车的制造成本树立了新的标杆，这标志着一个重大转变。两名知情人士称，当丰田在十年前投资特斯拉并与特斯拉合作生产纯电动版RAV4时，许多丰田工程师认为特斯拉的技术没有威胁。他们当时得出的结论是，特斯拉没什么可学的技术。因此，丰田在2014年停产了电动RAV4，并在2017年出售了特斯拉的股份。到2018年，丰田终于成立了专门的零排放部门并开始打造电动汽车平台，而这时候，特斯拉已经有三款车型上路了。

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